Ostre zarzuty pod adresem wiceministra infrastruktury Arkadiusza Marchewki i obawy o przyszłość jednego z najbardziej rozpoznawalnych kołobrzeskich przedsiębiorstw. Podczas dzisiejszej konferencji prasowej posłowie PiS Czesław Hoc i Marek Gróbarczyk poinformowali o skierowaniu zawiadomienia do prokuratury w sprawie nadzoru nad Polską Żeglugą Bałtycką. Ich zdaniem podejmowane wobec armatora działania mogą prowadzić do jego upadku.
Polska Żegluga Bałtycka, działająca pod marką Polferries, ponownie znalazła się w centrum politycznego sporu. Parlamentarzyści PiS przekonywali w Kołobrzegu, że zagrożona jest przyszłość firmy z blisko 50-letnią historią, a odpowiedzialności za jej sytuację należy szukać w Ministerstwie Infrastruktury.
– Z wielkim bólem i, powiedziałbym, też irytacją po raz kolejny upominamy się o trwanie i rozwój Polskiej Żeglugi Bałtyckiej – mówił Czesław Hoc.
Posłowie poinformowali o zawiadomieniu dotyczącym możliwości popełnienia przestępstwa przez Arkadiusza Marchewkę, wiceministra odpowiedzialnego za nadzór nad spółką. Zarzucają mu niewłaściwe wykonywanie obowiązków nadzorczych i dopuszczenie do pogarszania się sytuacji armatora. Podkreślali przy tym, że ostateczna ocena prawna należy do prokuratury.
„Wroga konsolidacja” zamiast ratunku?
Jednym z głównych tematów konferencji była współpraca armatorów w ramach Polsca Baltic Ferries. Czesław Hoc określił ją jako „wrogą konsolidację”.
Według przedstawionej przez niego oceny do wspólnego przedsięwzięcia przeniesiono działalność przynoszącą przychody, w tym sprzedaż biletów i obsługę przewozów, podczas gdy po stronie PŻB pozostały znaczące koszty oraz zobowiązania. Poseł przekonywał, że taki podział może osłabiać kołobrzeskiego armatora.
– Nie pozwolimy, żeby Polska Żegluga Bałtycka […] umierała w ciszy – zapowiadał Hoc.
Rząd przedstawia cel współpracy inaczej. Arkadiusz Marchewka wyjaśniał wcześniej w Sejmie, że wspólna marka ma ograniczyć wzajemną konkurencję polskich armatorów, poprawić wykorzystanie promów i pomóc w rywalizacji z zagranicznymi przewoźnikami.
Straty, pożyczka i pytania o wypłaty
Marek Gróbarczyk alarmował, że sytuacja finansowa PŻB się pogarsza. Według jego szacunków tegoroczna strata może przekroczyć 100 mln zł. Zastrzegł jednak, że posłowie czekają na odpowiedź zarządu. Podana kwota jest więc oceną parlamentarzysty, a nie przedstawionym podczas konferencji zatwierdzonym wynikiem spółki.
Były minister krytykował również sposób wykorzystania finansowania z Agencji Rozwoju Przemysłu.
– Kredyt, który uzyskali z ARP, miał być na rozwój, miał być na restrukturyzację, a okazuje się, że został wydatkowany na bieżące potrzeby – mówił Gróbarczyk.
W tej sprawie trzeba jednak dodać istotne wyjaśnienie: w kwietniowym komunikacie ARP informowała, że przyznane PŻB 45 mln zł ma charakter finansowania obrotowego, służącego poprawie płynności i wsparciu dalszego rozwoju. Samo przeznaczenie pieniędzy na bieżącą działalność nie przesądza zatem o wykorzystaniu ich niezgodnie z deklarowanym celem.
Gróbarczyk poruszył także sprawę opóźnień w wynagrodzeniach marynarzy. Jak relacjonował, pieniądze trafiły na konta po nagłośnieniu problemu przez media. Jego zdaniem rodzi to pytania o zarządzanie płynnością przedsiębiorstwa.
Program naprawczy? Posłowie go nie przedstawili
Podczas konferencji padło również pytanie o konkretne rozwiązania, które mogłyby pomóc PŻB. Czesław Hoc przekonywał, że parlamentarzyści nie otrzymali oczekiwanych informacji o programie naprawczym.
– Nie mamy programu naprawczego. Jest ARP, 45 milionów i praktycznie rozchodzi się to, i dalej brakuje tych pieniędzy – mówił.
Zapytani o przedstawienie własnej propozycji ratowania firmy, politycy PiS zadeklarowali posiadanie gotowego programu i powiązali jego wdrożenie z przejęciem władzy. Podczas konferencji nie zaprezentowali jego szczegółów.
